REXROTH力士樂剎車閥LT07MKA-23/100-20源頭上海直發(fā)

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REXROTH力士樂剎車閥的原理：

EXROTH剎車閥主要是通過電磁閥來控制動制動閥的助力功能，為了防止汽車空載剎車時輪胎磨損，以及上坡時用點剎車，浪費燃油等缺點。然而，REXROTH電磁閥控制剎車閥卻存在操作復雜、負荷大、油量大等缺點，造成油量大。在實際使用中、空載或重載汽車點火時，不需要繼電器閥的力量，可以節(jié)省輪胎、節(jié)省燃料，這樣既節(jié)約輪胎又節(jié)約燃油。

此外，由于每一個電動助力繼動閥都需要一個電磁閥來配合，大多數(shù)車輛需要安裝超過三個電控助力繼動閥，也就是說，要同時安裝三個以上的轉換開關，同時由駕駛員操作控制，無形中增加了駕駛員的操作負擔。

它的主要技術特點是調壓三通閥是設有進氣孔和排氣孔的上閥體，在側部設有出氣孔的下閥體以及在其中設置的活動活塞，由該調壓三通閥與繼動閥構成的助力繼動閥，LT07MKA-2X/100/02M剎車閥通過和貯氣筒組成的制動管路系統(tǒng)。然而，了解制動系統(tǒng)不止要了解剎車閥，還有繼動閥，以下簡單介紹一下繼動閥的作用和原理。

繼電閥，也稱為加速閥，是汽車空氣制動系統(tǒng)的一部分，位于長管道末端，使貯氣筒的壓縮空氣迅速充滿制動氣室，如拖車或拖車制動系統(tǒng)中。用來縮短汽車在載重汽車制動系統(tǒng)中的氣壓制動系統(tǒng)在制動器施加和放松時的充氣和排氣時間，起到加速和快放作用。

繼電器閥工作原理：踩剎車踏板時，繼電器閥的輸出氣壓作為繼電器閥的控制壓力輸入，在控制壓力的作用下，推動閥門的進氣口。因此，壓縮空氣由氣瓶直接通過進氣口流入制動室，從而極大地縮短了制動氣室充氣管，空氣腔的充氣過程加快。

繼電閥一般采用差動閥，以防止行車和停車系統(tǒng)同時運行，組合彈簧制動缸與彈簧制動室內的力相互重疊，以避免機械傳動件的過載而使彈簧制動缸快速充氣，排氣。但是會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，一般情況下都是由于進氣閥或排氣閥密封不嚴密所致，而這種情況都是由密封元件損壞或雜質異物引起的，解體清洗或更換密封元件即可解決。

REXROTH力士樂剎車閥的特點：

如果液壓缸正常工作，需要保證經由閥 3 控制的高壓油能對閥 4 產生影響；閥 6 控制的高壓油能夠對閥 7 產生影響。閥 4 中應該具備的壓力可以根據(jù)液壓缸內部的需要，對設備中起控制作用的復位彈簧的強度進行控制，從而起到調控閥 4中應具備的壓力的作用。閥 4 因為只有達到期初設計好的壓力復位彈簧才能對它產生作用，因而普通時段它是處于關閉作用的，且閥 5 通常是一個細長的孔，如果電磁作用于閥 13的中間部位時，當外力作用于 15 號位置時，那么系統(tǒng)會因為這些情況綜合在一起出現(xiàn)背壓的情況，才能確保車能夠停住。

2、結構特點

1）通常情況下，雙向制動閥在開始工作前一直都是屬于泄壓制動的狀況。因為整個系統(tǒng)一直處于負載的狀態(tài)，久而久之，系統(tǒng)就會變得比較敏感，液壓缸中壓力有一點點變化就會導致液壓缸內部各個系統(tǒng)開始作業(yè)調節(jié)自己在各個方面的工作，保證調節(jié)閥能處于一個動態(tài)的平衡中，最終確保液壓缸中緩沖腔壓力不會發(fā)生突然的改變，影響系統(tǒng)安全性。

2）雙向制動閥之所以能夠保證液壓缸能在兩個方向共同工作，是因為它結合了液動換向閥、電磁換向閥以及各種閥之間各自存在的不同特點，工作內容就因此得到了保證。

3）雙向制動閥只有整個系統(tǒng)內部所有的工作都能完整的運行一遍，才能確保車輛真正停下。 

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