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換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。靠閥芯與閥體的相對運(yùn)動的方向控制閥。有轉(zhuǎn) 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位 置數(shù)分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運(yùn)動的方式有 手動、機(jī)動、電動、液動、電液等型式。
六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成（圖1）。閥門由手柄驅(qū)動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道，上端的兩個通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個通道關(guān)閉，下端兩個通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實現(xiàn)了不停車換向。
蝶閥中的橡膠彈性體在連續(xù)使用中，會產(chǎn)生撕裂、磨損、老化、穿孔甚至脫落現(xiàn)象。而傳統(tǒng)的熱硫化工藝很難適應(yīng)現(xiàn)場修復(fù)的需要，修復(fù)時要采用專門的設(shè)備，消耗大量熱能和電能，費(fèi)時費(fèi)力。當(dāng)今逐步采用高分子復(fù)合材料的方法替代傳統(tǒng)方法，其中應(yīng)用最多的是福世藍(lán)技術(shù)體系。其產(chǎn)品所具備的*的粘著力及出色的抗磨損、抗撕裂性能，確保修復(fù)后達(dá)到甚至超出新部件的使用周期，大大縮短停機(jī)時間。PARKER傳感器SCP012503406*處理*
閥門安裝前必須進(jìn)行外觀檢查，閥門的銘牌應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用閥門標(biāo)志》GB 12220的規(guī)定。對于工作壓力大于1.0 MPa 及在主干管上起到切斷作用的閥門，安裝前應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性能試驗，合格后方準(zhǔn)使用。強(qiáng)度試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.5倍，持續(xù)時間不少于5min，閥門殼體、填料應(yīng)無滲漏為合格。嚴(yán)密性試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.1倍；試驗壓力在試驗持續(xù)的時間應(yīng)符合GB 50243標(biāo)準(zhǔn)要求，以閥瓣密封面無滲漏為合格。
蝶閥結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，其組成部分也比較少，就關(guān)鍵的幾個零部件就能構(gòu)成了蝶閥，開啟的時候也非常方便，只需要把開關(guān)選擇到九十度即可，蝶閥對流體的控制非常好，可以隨時增加流量或者減少流量，閥門在運(yùn)輸任何流體的時候都有一定的阻力，而蝶閥的阻力主要來自于其自身，比如蝶閥體的厚度，如果想減少對流體的阻力只需要降低其厚度即可。
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